Анализирайки сателитни снимки, заснети от сателитите „Умбра“ над военновъздушната база „Енгелс-2“ в Русия, западната корпорация SATIM Inc. съобщи, че е открила аномални трансформации в сигналите, които отразяват бомбардировачите ТУ-95 и ТУ-160.
Вижте на какво супербупермегагига секретно маскировъчно оръжие се дължат те - стари автомобилни гуми.

Подробнее
 
Весь Интернет гадает: зачем в России на военные самолёты кладут покрышки? 

Не так давно телеканал CNN распространил фотографии, сделанные американскими разведывательными спутниками. И на этих кадрах изображены российски стратегические бомбардировщики и прочие военные самолёты, на которых лежат автомобильные покрышки.

И поначалу все подумали, что эти фото просто не соответствуют действительности, что это чей-то прикол, и вообще, нет смысла не то что комментировать весь этот бред, а даже в принципе обращать на этот вброс внимание.

     

Но в какой-то момент этот поток всё новых и новых подробностей уже невозможно было игнорировать. Потому что уже российские источники начали подтверждать, что да, в ВКС РФ действительно обкладывают свои самолёты покрышками.

Ну а после того, как фото вызвали широкий общественный резонанс и бурное обсуждение в сети, уже подключились со своими версиями объяснения происходящего российские военные эксперты.

Так военный эксперт Василий Дандыкин следующим образом объяснил необходимость использования покрышек на военных самолётах:

"Покрышки — временная мера. Все-таки у БПЛА небольшой заряд, расчет на удар по горючему. Я так понимаю, это временная мера. У нас же делают навесы для танков, спасая и людей, и технику, чтобы Javelin распылил свою мощь, многое появилось на фронте, нашим людям в изобретательности не откажешь от Кулибина до наших дней", — объяснил Дандыкин.      

Версия Героя России, генерал-майора авиации Сергея Липового, по своей сути мало чем отличается от вышеупомянутой:

"В защите авиационной техники, как и в защите бронетехники, все средства хороши. Защита авиатехники с помощью резиновых покрышек не является ноу-хау. Предположу, что их используют в качестве краткосрочной защиты наших самолетов на время подготовки более надежного укрытия", - сказал Липовой.

Но ведь если рассуждать логически, то покрышка - это ни что иное как горючий материал. Если у вас есть опыт работы в автосервисах, то вы наверняка знаете, как их штрафуют за складирование горючих материалов где попало. Потому что автомобильная покрышка отлично горит.

     

А раз так, то получается, что ВКС РФ занимается тем, что раскладывает эти горючие материалы на горизонтальные поверхности своих самолётов стоимостью в миллионы долларов.

Ведь если БПЛА совершит налёт на обложенные покрышками самолёт, то очевидно, что покрышки загорятся, и пламя распространится по всему самолёту.

В Интернете уже шутят, что российские военные из всех доступных резинотехнических изделий решили выбрать самые горючие. Чем же их грелки не устроили?Другие же попросили дачников скинуться резиновыми сапогами. Да и вообще, аптечные сети могли бы тоже принять участие и выйти со своими "изделиями".

Строго говоря, самолёты не должны вообще вот так стоять под открытым небом. Они должны находиться либо в ангарах, либо под специальными навесами.

     

Такой вот навес для истребителя стоимостью в десятки миллионов долларов стоит всего лишь пару миллионов рублей. И совершенно непонятно, почему ВКС РФ не может позволить себе соорудить обычные авиационные шатры?

И чтобы выяснить причину использования покрышек на самолётах, мне пришлось проконсультироваться с западными экспертом по БПЛА. Так в частности один источник, который конечно же пожелал остаться неназванным, нисколько не удивился покрышкам на российских самолётах. Потому что они реально сильно осложняют работу систем наведения БПЛА.

В частности эксперт напомнил, что внутри каждой покрышки есть стальной корд. Это такая проволока, которая придаёт резине нужную форму и жёсткость. Так вот поскольку стальная проволока электропроводящая, то она существенно может ухудшить работу системам наведения атакующих беспилотников.

      "Это связано с тем, что система наведения БПЛА не оптическая, поскольку налёты обычно проводятся ночью. Она реагирует на металл. Так вот, когда БПЛА подлетает к самолёту, на котором лежат покрышки, то он видит его "металлическую" сигнатуру, которая сильно отличается от той, которая в него заложена.Потому что его датчики видят не только фюзеляж самолёта, но и целую паутину из стального проволочного корда внутри этих покрышек. В таком случае система распознавания цели, которая стоит на БПЛА, должна уйти в ошибку, а сам дрон не должен поразить цель", - пояснил эксперт.      

Другой эксперт по корректировки систем наведения БПЛА, который тоже пожелал остаться инкогнито, сообщил, что все современные дроны оснащены инфракрасной оптикой с подсветкой. Там стоит инфракрасная система наведения, которая ночью чётко видит, что самолёт накрыт сверху покрышками.

 

Булята-лайноядка е известна специалистка по сателити, сигнали и най-вече Ф-таблетки.
Интересно, тия на снимката, ако се наложи да излетят по тревога, колко време ще свалят "маскировката".

Важно е да се заблуди врагът и да се чуди какво е това, дето лети с маневреност като на крава срещу него и има гуми от горната страна, а не от долната.
Така се печели време и ефектът на изненадата е огромен!